Cuenca Rural

Miércoles 08.03.2006El asentamiento de Carmen de Patagones se establece en 1779, con el objetivo estratégico de consolidar el dominio de la corona de España sobre los territorios patagónicos, en un momento caracterizado por la crisis internacional, derivada de la independencia de los Estados Unidos y de la expansión de la economía pesquera, en los mares hasta entonces menos frecuentados.

Esta evolución tiene períodos de distintas administraciones públicas y avances de las comunicaciones, que dejan su impronta en el ejido de Patagones actual.

1779-1813: Corona Española.
1820-1850: Gobierno Provincia de Buenos Aires
1850-1880: Municipio, primeros años
1880-1900: Primeros años de Territorio Nacional del Río Negro
1900-1922: Decaimiento de la actividad portuaria hasta la llegada del Ferrocarril.
1922-1957: Crecimiento de la actividad del ferrocarril, hasta la provincialización del Territorio Nacional del Río Negro.
1957-1986: Crecimiento de la actividad administrativa en Viedma
1986: Nuevo Distrito Federal, Decreto Nº 528/86 15-04-86 Creación Comisión asesora para el traslado de la Capital. Ley Capitalización Nº 23512 NDF.
Consolidación del Fuerte del Río Negro (1779 - 1820)

Comercio

Fue desde el nacimiento de la población, el mejor vehículo de relación y explica la subsistencia de una población española enclavada en territorio de dominio indígena.
Se realizaba por el sistema de trueque y fue fructífero para mercaderes y pulperos, quienes a cambio de aguardiente, tabaco, azúcar, obtenían pieles y cueros, tejidos de lana, animales, etc.

1782-1783: Villarino explora el río Negro hasta su nacimiento, en la confluencia de los ríos Limay y Neuquén.
Primer avance del Oeste: San Javier: A cinco leguas (25Kms.) al Oeste de la población, y sobre la margen derecha del río se construyó San Javier en 1782; duró hasta el 9 de febrero de 1785 en que se incendió.

En 1802, de acuerdo al plano levantado por Francisco de León, en la costa Norte aparecían dieciséis pobladores con sus tierras y huertas, ubicados entre el fuerte y el Cerro de la Caballada.
Hacia el este del Fuerte estaba la población nueva y en ambas márgenes había un pequeño muelle.
Muchas actividades se efectuaron en forma comunitaria. Esto se evidencia por la existencia de una Tahona, panadería y graneros del Rey. También era un tejar y una huerta.

Período 1820-1850

Administración: En 1820 se imponen las autonomías provinciales. La Patagonia quedó bajo la jurisdicción de la Provincia de Buenos Aires.

Datos de 1820: 471 habitantes, 278 varones y 193 mujeres.
La reforma política más destacada fue el deslinde de las funciones militares(que continuaron a cargo del comandante) de las civiles; para estas se nombró Alcalde, que ejerció funciones de Juez de Paz y Comisario de la Policía. 1821: Primera Escuela Pública: 35 alumnos (primer equipamiento)

Correo: Con objeto de normalizar la recepción y envío de correspondencia, en 1822: El Gobierno contrató un servicio marítimo entre Buenos Aires y Patagones, mediante dos buques que hacían vela a los 15 días de estadía en Buenos Aires y 8 días de estadía en Patagones.

1825: La guerra con el Brasil, la entrega de patentes de corso por parte del gobierno Argentino, y el bloque del Puerto de Buenos Aires, hizo que tomaran como base el puerto de Patagones. La monótona vida del fuerte cambió totalmente. Su población integrada hasta el momento por descendientes de las primeras familias casi exclusivamente, se vio incrementada por la llegada de marineros y soldados de los barcos corsarios, en su mayoría extranjeros, y de esclavos negros, tomados de los barcos brasileros y liberados al llegar a estas tierras.

La sencillez se vio avasallada con la aparición de objetos y mercaderías muy finas y lujosas, que modificaron el mobiliario y el vestuario.

1827: Primer combate, en suelo patagónico, contra un invasor extranjero, en defensa del territorio nacional, casi sin ayuda del Gobierno Central e ignorada por el resto del país, hasta hoy.

Condiciones de vida

La costa norte presentaba un conjunto irregular de cien casas diseminadas a diversas altura por la pendiente de la barranca. Eran pequeñas (Fitz Roy observó solo una de dos pisos), de ladrillo y techo de tejas. Las ventanas con vidrio eran raras. Las familias pobres y negros vivían en cuevas.

Período 1850-1879

Administración: La Ley de Municipios de la Provincia de Buenos Aires permitió en 1854 a El Carmen, tener su municipio electivo y un representante en la Legislatura Provincial.

1855: Se dictó una ley disponiendo que las tierras públicas del Partido de Patagones y Bahía Blanca, fueran entregadas en donación a quienes lo solicitaran. Esta ley no tuvo los resultados previstos, fundamentalmente parque la zona no era atractiva para la radicación, por asedio del indígena y porque las comunicaciones con Buenos Aires eran irregulares.

1856: Se abre la escuela de mujeres, que se sumaba a la existente de varones.
Declárase Puerto Franco a Patagones y Bahía Blanca. Se produjo el incremento de la actividad naval y de la producción de la zona.

1860: Llegaron treinta familias genovesas. Se instalaron en Cubanea y Zanjón de Oyuela.

1861: Se había regularizado la comunicación con Buenos Aires y llegaba un buque cada dieciocho días. El recorrido era hecho entre siete y diez días.

1867: Llegaron dos familias galesas. Se instalaron en la Boca de la Travesía , nueve leguas arriba de Guardia Mitre, provenientes del Chubut.

1870: Datos estadísticos según Emma Nozzi 2.567 habitantes, 1.014 varones y 1.553 mujeres.
Transporte: El aislamiento estaba atemporado por comunicaciones:

- Vapores demoraban en llegar a Buenos Aires cuatro a cinco días.
- Veleros: demoraban en llegar a Buenos Aires quince a veinte días.
- Cúter: efectuaba los viajes a la colonia galesa del Chubut, llevando pasajeros carga y correspondencia.

1873: Aguirre y Murga obtuvieron la concesión del transporte marítimo a Buenos Aires.
Fluvial: Benito Paz y José Harris embarcación -Estrella- y luego el vapor -Río Negro-. Para cruzar de una orilla a otra, sin quilla y fondo chato, conducidas por calabreses.
Terrestre: Por tierra los viajes en galera o carreta, además de ser molestos eran muy peligrosos (60 leguas a Bahía Blanca). El alquiler de estos debía efectuarse en San Javier o en la colonia italiana de Cubanea y resultaban muy caros.

El transporte utilizado en El Carmen para llevar cargas a la parte alta era muy original y llamaba la atención a Albarracín quien las denominó rastras. Consistían en unos cueros de buey que se arrastraban por el colchón de arena de sus calles.

Viviendas: La mayoría de adobe grueso de tierra negra y de paja de trigo, revocados en barro pero no blanqueadas.

Algunas de ladrillos y teja.
Para el alumbrado se utilizaban candiles y velas; las cocinas estaban provistas de fogones y el agua se obtenía de los aljibes o la suministraban los aguateros casa por casa.

Aspecto urbanístico

Calles: Los peatones se hundían hasta los tobillos en la arena y las zonas aledañas eran pantanosas y se acumulaba abundante basura.

Ribera: Aspecto agradable por las quintas y la espesa arboleda constituida por sauces y álamos que cubrían toda su extensión.

Datos suministrado por: Casa de la Cultura - Conociendo lo Nuestro - Patagones. Dirección Municipal de Turismo - Municipalidad de Patagones - Provincia de Buenos Aires

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